Emilio Pérez, que tiene el mayor parque móvil del Club de Coches Antiguos de Tenerife, tiene casi un siglo metido en el garaje. Dentro del local está su niño Packard, pero también se encuentran Mathis, el viejo del grupo, con 89 años; Chevrolet; y Princess, entre muchos otros. Éstas son algunas marcas de los 30 vehículos antiguos que posee este orotavense y que aún son capaces de rugir a pesar de sus largas historias.La pasión por las reliquias automovilísticas ha llevado a Emilio a convertirse en el dueño del parque móvil más grande del Club de Amigos de los Coches Antiguos de Tenerife. Pese a los tesoros que guarda en el local, Emilio no es una de esas personas a las que les da miedo mostrar sus autos a plena luz del día, eso sí, a horas en las que no haya mucho tráfico. En las pocas veces que coge la autopista con alguno de ellos "parece que alguien se te va a abalanzar encima", afirma.
No sería de extrañar ver un coche fúnebre de 1929 por una calle. Hace unos 15 años, él y su grupo de amigos lo sacaron del parque con dos garrafones de vino metidos en el espacio para los ataúdes, "y a nadie le dio repelús beber ahí", bromea.
Todavía conserva, incluso, las corones de flores que se utilizaban para adornar al fallecido, unos ramos que nunca marchitan porque están hechos de hojalata y porcelana. Para cubrir en parte el féretro, del techo cuelgan unas cortinas negras que le confieren una imagen tétrica y, como adorno, el vehículo cuenta en lo alto con unos plumajes de color azabache.
Entre sus adquisiciones también destaca el Ford de correos del año 25, que salía de la Plaza de Los Patos para recoger la correspondencia que llegaba al muelle de Santa Cruz. Ahora, está convertido en un automóvil de bomberos con su correspondiente conductor, un maniquí con la vestimenta que se ponen estos profesionales.A pesar del interés que generan todos sus vehículos, uno de los más llamativos, sin duda, es el Princess, capaz de cortarle la mano a cualquiera que intente colarla por la ventanilla y con un doble cristal en su interior para salvaguardar las distancias con el chófer militarizado.
Se registró con la matrícula del ejército en 1962, en pleno franquismo. Perteneció a Capitanía hasta 1995 y está en manos de Emilio desde entonces. Su color negro brillante y su elegancia revelan que era importante. Cuenta con siete plazas y estaba reservado para las grandes personalidades que llegaran a la Isla. En él llegó a subirse Juan de Borbón y, según algunos, también fue utilizado por el caudillo, aunque para otros no está muy claro. "Conozco a mandos de escoltas de la época", apunta el propietario.
Sea como sea, un cuadro de Franco cuelga hoy de una pared del garaje para resguardar las espaldas del coche. De los alrededor de 30 vehículos que tiene el orotavense, es éste, con el registro TF-2000 BF, el que más veces ve la luz del sol.
Lo que ahora parece estar de moda gracias supuestamente a los avances tecnológicos son los faros pilot-ride, pero la realidad es que las casas de coches no pueden considerar este descubrimiento suyo, ya que existen desde hace muchos años, incluso desde 1925. El preferido por Emilio, el Packard, ya cuenta con este sistema de alumbrado, capaz de girar en la dirección que lo hacen las ruedas.
Este vehículo era utilizado en la antigüedad por los aficionados a la cacería porque las luces permitían tener una mayor visión mientras conducían de noche, de ahí que a los focos también se les llamaran faros de cuneta.
El grupo está liderado por el viejo Mathis, de 1924. "Es una pieza rara". "En el mundo hay muy pocos porque la empresa quebró pronto", explica Emilio. Entre la treintena de vehículos también se encuentra el Jaguar, que es "la belleza inglesa" personificada. Su interior es de piel de color blanco y el salpicadero es de madera, unos detalles que "se han perdido". "A partir de la década de los años 60 ya entró la era de plástico", indica el socio del Club de Amigos de los Coches Antiguos de Tenerife.
Explica que antiguamente la matrícula de los autos que estaban registrados en la provincia occidental comenzaba por TE, y cuando la gente ve pasar alguno de ellos por la calle "piensa que es de Teruel, pero no". Posee, además, un coche que comienza por H, "y tampoco es de Huelva", dice entre bromas. Éste es el caso de un Chevrolet que tiene en el garaje, que vino de Uruguay, y cuando un coche antiguo procede de fuera "hay que matricularlo como histórico, de ahí la h", apunta el orotavense.
Otra de sus reliquias es un Lancia. "De este modelo solo hay 3.000 unidades". Este coche guarda un tesoro. "Es un bomba", afirma el socio del Club de Amigos de los Coches Antiguos de Tenerife antes de abrir el capó del automóvil. Al levantarlo, mostró un motor de un Ferrari. "Lo tengo fuera de servicio y cuando alguien de mi familia me lo pide le digo que está en el taller, porque es una bomba", reitera.
Los vehículos son sin duda el plato fuerte, pero mires para donde mires en el garaje de Emilio solo ves reliquias. De hecho, el único espacio que queda libre es el techo, ya que incluso las paredes están llenas de antigüedades. Están adornadas con fotos, decenas de volantes y con coches de juguetes del pasado siglo. Uno de ellos es una grúa con la que el orotavense jugaba cuando era pequeño. A pesar de que tiene unos 60 años, este divertimento de hojalata aún funciona. Y es que, colecciona todo lo que esté relacionado con el automóvil.
Entre sus tesoros también hay pequeños coches de juguetes con sus correspondientes cajas, que hacen que el valor de la antigualla sea mayor. Tiene decenas de ellos organizados en estanterías y enmarcados con la parrilla de vehículos antiguos. A estos departamentos les ha tenido que poner cerradura, "porque cuando mis nietos vienen los quieren coger", dice el socio del Club de Amigos de los Coches Antiguos de Tenerife con una sonrisa.En su mundo del automóvil, de alrededor 200 metros cuadrados, posee una gasolinera antigua, bujías, una máquina del siglo pasado para hacer parches en las ruedas, etcétera.
También se puede viajar 100 años atrás a través de las fotografías que cuelgan de las paredes. Se puede pasear por la antigua capital tinerfeña y ver cómo un vehículo antiguo está metido en una fuente después de un día largo de juerga, lo más probable. La prueba de carga del Puente Galcerán, en 1928, es otra de las imágenes, en la que se aprecia cómo más de una decena de guaguas se agolpan en la construcción para comprobar su resistencia.
Después de 48 años recopilando antigüedades, Emilio ha conseguido el parque móvil más grande del Club de Amigos de los Coches Antiguos de Tenerife y, como no podía ser menos, dispone de todo tipo de herramientas para velar por la seguridad de los que considera sus niños.
En su garaje ha logrado meter casi un siglo de historia en la que el coche es el protagonista, ya sea de juguete o real, convirtiendo el recinto en un auténtico museo. Y es que, él, junto a su grupo de amigos, han vuelto a dar vida a la treintena de coches almacenados haciendo que sus motores vuelvan a rugir después de más 100 años por las carreteras.
Fuente: La Opinion de Tenerife (YLENIA LORENZO)
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